Europeiske bilprodusenter skifter gradvis produksjonslinjer
En rapport utgitt av Standard & Poor's Global Mobility, et forskningsinstitutt for bilindustrien, viser at den europeiske energikrisen har satt den europeiske bilindustrien under et enormt press på energikostnadene, og restriksjonene på energibruk før vinterens begynnelse kan føre til at nedleggelse av bilfabrikker.
Byråforskerne sa at hele bilindustriens forsyningskjede, spesielt pressing og sveising av metallkonstruksjoner, krever mye energi.
På grunn av kraftig høyere energipriser og statlige restriksjoner på energibruk foran vinteren, forventes europeiske bilprodusenter å produsere minimum 2,75 millioner kjøretøyer per kvartal fra mellom 4 millioner og 4,5 millioner fra fjerde kvartal i år til neste år. Kvartalsvis produksjon forventes å reduseres med 30–40 %.
Derfor har europeiske selskaper flyttet sine produksjonslinjer, og en av de viktige destinasjonene for flytting er USA. Volkswagen-konsernet har lansert et batterilaboratorium ved fabrikken i Tennessee, og selskapet vil investere totalt 7,1 milliarder dollar i Nord-Amerika innen 2027.
Mercedes-Benz åpnet et nytt batterifabrikk i Alabama i mars. BMW annonserte en ny runde med investeringer i elektriske kjøretøy i South Carolina i oktober.
Bransjeinnsidere mener at høye energikostnader har tvunget energiintensive selskaper i mange europeiske land til å redusere eller stanse produksjonen, noe som gjør at Europa står overfor utfordringen med "avindustrialisering". Hvis problemet ikke løses på lang tid, kan den europeiske industristrukturen endres permanent.
Høydepunkter i europeisk produksjonskrise
På grunn av den kontinuerlige flyttingen av bedrifter, fortsatte underskuddet i Europa å øke, og de siste handels- og produksjonsresultatene annonsert av forskjellige land var utilfredsstillende.
I følge de siste dataene utgitt av Eurostat ble eksportverdien av varer i eurosonen i august for første gang estimert til 231,1 milliarder euro, en økning på 24 % fra år til år; importverdien i august var 282,1 milliarder euro, en økning på 53,6 % fra året før; det usesongjusterte handelsunderskuddet var 50,9 milliarder euro; Det sesongjusterte handelsunderskuddet var på 47,3 milliarder euro, det største siden registreringene startet i 1999.
I følge data fra S&P Global var startverdien av eurosonens produksjons-PMI i september 48,5, et lavpunkt på 27 måneder; den innledende sammensatte PMI-en falt til 48,2, et lavpunkt på 20 måneder, og holdt seg under linjen for velstand og nedgang i tre måneder på rad.
Startverdien av den britiske kompositt PMI i september var 48,4, som var lavere enn forventet; Forbrukertillitsindeksen i september falt med 5 prosentpoeng til -49, den laveste verdien siden registreringene startet i 1974.
De siste dataene fra fransk tollvesen viste at handelsunderskuddet økte til 15,3 milliarder euro i august fra 14,5 milliarder euro i juli, høyere enn forventningene på 14,83 milliarder euro og det største handelsunderskuddet siden registreringene startet i januar 1997.
Ifølge data fra det tyske føderale statistiske kontoret, etter arbeidsdager og sesongjusteringer, steg tysk vareeksport og import med henholdsvis 1,6 % og 3,4 % måned-til-måned i august; Tysk vareeksport og import i august steg med henholdsvis 18,1 % og 33,3 % fra året før. .
Tysklands visekansler Harbeck sa: "Den amerikanske regjeringen investerer for tiden i en veldig stor pakke for å bekjempe klimaendringer, men denne pakken bør ikke ødelegge oss, det likeverdige partnerskapet mellom de to økonomiene i Europa og USA. Så vi Trusselen er Selskaper og bedrifter vender seg fra Europa til USA for enorme subsidier.
Samtidig understrekes det at Europa for tiden diskuterer responsen på dagens situasjon. Til tross for den dårlige utviklingen er Europa og USA partnere og vil ikke delta i en handelskrig.
Eksperter påpekte at den europeiske økonomien og utenrikshandelen har blitt mest skadet i Ukraina-krisen, og gitt at den europeiske energikrisen ikke forventes å bli løst raskt, flytting av europeisk produksjon, fortsatt økonomisk svakhet eller til og med resesjon og fortsatt europeisk handelsunderskudd er høysannsynlige hendelser i fremtiden.
Innleggstid: Nov-04-2022