Europeiske bilprodusenter skifter gradvis produksjonslinjer
En rapport utgitt av Standard & Poor's Global Mobility, et bilindustriforskningsinstitutt, viser at den europeiske energikrisen har satt den europeiske bilindustrien under et enormt press på energikostnader, og begrensningene for energibruk før vinterens begynnelse kan føre til nedleggelse av bilfabrikker.
Byråets forskere sa at hele forsyningskjeden for bilindustrien, spesielt pressing og sveising av metallstrukturer, krever mye energi.
På grunn av kraftig høyere energipriser og statlige begrensninger for energibruk foran vinteren, forventes europeiske bilprodusenter å produsere minimum 2,75 millioner biler per kvartal fra mellom 4 millioner og 4,5 millioner fra fjerde kvartal i år til neste år. Kvartalsvis produksjon forventes å bli kuttet med 30%-40%.
Derfor har europeiske selskaper flyttet sine produksjonslinjer, og en av de viktige destinasjonene for flytting er USA. Volkswagen Group har lansert et batterilaboratorium på anlegget i Tennessee, og selskapet vil investere totalt 7,1 milliarder dollar i Nord -Amerika innen 2027.
Mercedes-Benz åpnet et nytt batterianlegg i Alabama i mars. BMW kunngjorde en ny runde med elektriske kjøretøyinvesteringer i South Carolina i oktober.
Innsidere i industrien mener at høye energikostnader har tvunget energikrevende selskaper i mange europeiske land til å redusere eller suspendere produksjonen, noe som får Europa til å møte utfordringen med "de-industrialisering". Hvis problemet ikke blir løst på lang tid, kan den europeiske industristrukturen endres permanent.
Europeisk produksjonskrise høydepunkter
På grunn av kontinuerlig flytting av foretak, fortsatte underskuddet i Europa å utvide, og de siste handels- og produksjonsresultatene som ble kunngjort av forskjellige land var utilfredsstillende.
I følge de siste dataene som ble utgitt av Eurostat, ble eksportverdien av varer i eurosonen i august estimert for første gang på 231,1 milliarder euro, en økning på 24% fra året før; Importverdien i august var 282,1 milliarder euro, en økning på 53,6% fra året før; Det uvesentlig justerte handelsunderskuddet var 50,9 milliarder euro; Det sesongjusterte handelsunderskuddet var 47,3 milliarder euro, den største siden postene begynte i 1999.
I følge data fra S&P Global var den opprinnelige verdien av eurosonens produksjon PMI i september 48,5, en 27-måneders lav; Den første sammensatte PMI falt til 48,2, en 20-måneders lav, og holdt seg under velstandens linje og avtagende i tre måneder på rad.
Den første verdien av den britiske sammensatte PMI i september var 48,4, noe som var lavere enn forventet; Forbrukertillitsindeksen i september falt med 5 prosentpoeng til -49, den laveste verdien siden postene begynte i 1974.
De siste dataene som ble utgitt av franske skikker, viste at handelsunderskuddet utvidet til 15,3 milliarder euro i august fra 14,5 milliarder euro i juli, høyere enn forventningene på 14,83 milliarder euro og det største handelsunderskuddet siden postene begynte i januar 1997.
I følge data fra det tyske føderale statistiske kontoret, etter arbeidsdager og sesongjusteringer, økte tyske varereksport og import med henholdsvis 1,6% og 3,4% måned til måned i august; Tyske varereksport og import i august økte med henholdsvis 18,1% og 33,3% fra året før. .
Den tyske visekansleren Harbeck sa: "Den amerikanske regjeringen investerer for tiden i en veldig stor pakke for å bekjempe klimaendringer, men denne pakken skal ikke ødelegge oss, det likeverdige partnerskapet mellom de to økonomiene i Europa og USA. Så vi trusselen blir sett her. Bedrifter og bedrifter vender seg fra Europa til USA for enorme subsidier."
Samtidig understrekes det at Europa for tiden diskuterer responsen på dagens situasjon. Til tross for den dårlige utviklingen, er Europa og USA partnere og vil ikke delta i en handelskrig.
Eksperter påpekte at den europeiske økonomien og utenrikshandelen har blitt skadet mest i Ukraina-krisen, og gitt at den europeiske energikrisen ikke forventes å bli løst raskt, flytting av europeisk produksjon, fortsatt økonomisk svakhet eller til og med lavkonjunktur og fortsatt europeisk handelsunderskudd er hendelser med høy sannsynlighet i fremtiden.
Post Time: Nov-04-2022