Bortsett fra dieselbiler som ikke har tennplugger, har alle bensinbiler, uavhengig av om de er drivstoffinjisert eller ikke, tennplugger. Hvorfor er dette?
Bensinmotorer suger inn en brennbar blanding. Det spontane tenningspunktet for bensin er relativt høyt, så en tennplugg er nødvendig for tenning og forbrenning.
Funksjonen til en tennplugg er å introdusere den pulserte høyspennings elektrisitet generert av tenningsspolen i forbrenningskammeret og bruke den elektriske gnisten generert av elektrodene for å antenne blandingen og fullstendig forbrenning.
På den annen side suger dieselmotorer inn luft inn i sylinderen. På slutten av kompresjonsslaget når temperaturen i sylinderen 500 - 800 ° C. På dette tidspunktet sprayer drivstoffinjektoren diesel ved høyt trykk i en tåkete form inn i forbrenningskammeret, der den blandes voldsomt med varm luft og fordamper for å danne en brennbar blanding.
Siden temperaturen i forbrenningskammeret er mye høyere enn det spontane tenningspunktet for diesel (350 - 380 ° C), tenner og brenner diesel på egen hånd. Dette er arbeidsprinsippet for dieselmotorer som kan brenne uten tenningssystem.
For å oppnå høy temperatur ved slutten av komprimeringen har dieselmotorer et mye større kompresjonsforhold, vanligvis dobbelt så stor som for bensinmotorer. For å sikre påliteligheten til høye kompresjonsforhold, er dieselmotorer tyngre enn bensinmotorer.
Først av alt, la kjølig bil bekymringsfri ta deg til å forstå hva som er egenskapene og komponentene i en tennplugg?
Modellen for innenlandske tennplugger er sammensatt av tre deler av tall eller bokstaver.
Tallet foran indikerer tråddiameteren. For eksempel indikerer tallet 1 en tråddiameter på 10 mm. Den midterste bokstaven indikerer lengden på den delen av tennpluggen som er skrudd inn i sylinderen. Det siste sifferet indikerer at den termiske typen av tennpluggen: 1 - 3 er varme typer, 5 og 6 er middels typer, og over 7 er kalde typer.
For det andre har kul bil bekymringsfri samlet informasjon om hvordan du kan inspisere, vedlikeholde og ta vare på tennplugger?
1. Montering av tennplugger: Fjern høyspenningsdistributørene på tennpluggene i sving og lag merker på sine opprinnelige posisjoner for å unngå feil installasjon. - Under demontering, vær oppmerksom på å fjerne støv og rusk ved tennplugghullet på forhånd for å forhindre at rusk faller i sylinderen. Når du demonterer, bruk en tennpluggstikk for å holde tennpluggen ordentlig og vri kontakten for å fjerne den og ordne dem i rekkefølge.
2. Instruksjon av tennplugger: Den normale fargen på tennpluggelektrodene er gråaktig hvit. Hvis elektrodene er svertet og ledsaget av karbonavsetninger, indikerer det en feil. - Under inspeksjon, koble tennpluggen til sylinderblokken og bruk den sentrale høyspenttråden for å berøre terminalen på tennpluggen. Slå deretter på tenningsbryteren og følg plasseringen av høyspenningshoppet. - Hvis høyspenningshoppet er ved tennplugggapet, indikerer det at tennpluggen fungerer som den skal. Ellers må den byttes ut.
3. Tilpassing av tennpluggelektrodegap: Gapet til en tennplugg er dens viktigste arbeidstekniske indikator. Hvis gapet er for stort, er den høyspentede elektrisiteten som genereres av tenningsspolen og distributøren er vanskelig å hoppe over, noe som gjør det vanskelig for motoren å starte. Hvis gapet er for lite, vil det føre til svake gnister og er utsatt for lekkasje samtidig. - Sparkplugghullene over forskjellige modeller er forskjellige. Generelt bør det være mellom 0,7 - 0,9. For å sjekke gapstørrelsen, kan en tennpluggmåler eller et tynt metallark brukes. -Hvis gapet er for stort, kan du forsiktig trykke på den ytre elektroden med et skrutrekkerhåndtak for å gjøre gapet normalt. Hvis gapet er for lite, kan du sette inn et skrutrekker eller metallplate i elektroden og trekke det utover.
4. Utstyr av tennplugger: -Spark -plugger er forbruksdeler og bør generelt byttes ut etter å ha kjørt 20.000 - 30.000 kilometer. Skiltet på tennpluggutskiftning er at det ikke er noen gnist eller utladningsdelen av elektroden blir sirkulær på grunn av ablasjon. I tillegg, hvis det blir funnet under bruk at tennpluggen ofte er karbonisert eller feilfyr, er det generelt fordi tennpluggen er for kald og en tennplugg av varm type må byttes ut. Hvis det er hurtig spot-tenning eller påvirkningslyder sendes ut fra sylinderen, må en tennplugg av kald type velges.
5. Rengjøring av tennplugger: Hvis det er olje- eller karbonavsetninger på tennpluggen, bør den rengjøres i tide, men ikke bruk en flamme for å steke den. Hvis porselenskjernen er skadet eller ødelagt, bør den erstattes.
Post Time: SEP-03-2024