Bortsett fra dieselbiler som ikke har tennplugger, har alle bensinbiler, uavhengig av om de er innsprøytet med drivstoff eller ikke, tennplugger. Hvorfor er dette?
Bensinmotorer suger inn en brennbar blanding. Selvantennelsespunktet for bensin er relativt høyt, så en tennplugg er nødvendig for tenning og forbrenning.
Funksjonen til en tennplugg er å introdusere den pulserende høyspentelektrisiteten generert av tennspolen i forbrenningskammeret og bruke den elektriske gnisten som genereres av elektrodene for å antenne blandingen og fullføre forbrenningen.
På den annen side suger dieselmotorer luft inn i sylinderen. Ved slutten av kompresjonsslaget når temperaturen i sylinderen 500 - 800 °C. På dette tidspunktet sprayer drivstoffinjektoren diesel ved høyt trykk i en tåkete form inn i forbrenningskammeret, hvor den blander seg voldsomt med varm luft og fordamper for å danne en brennbar blanding.
Siden temperaturen i forbrenningskammeret er mye høyere enn selvantennelsespunktet til diesel (350 - 380 °C), antennes og brenner diesel av seg selv. Dette er arbeidsprinsippet til dieselmotorer som kan brenne uten et tenningssystem.
For å oppnå høy temperatur ved slutten av kompresjonen har dieselmotorer et mye større kompresjonsforhold, vanligvis dobbelt så mye som bensinmotorer. For å sikre påliteligheten til høye kompresjonsforhold er dieselmotorer tyngre enn bensinmotorer.
Først av alt, la Cool Car Worry-Free ta deg til å forstå hva som er egenskapene og komponentene til en tennplugg?
Modellen av innenlandske tennplugger er sammensatt av tre deler av tall eller bokstaver.
Tallet foran indikerer tråddiameteren. For eksempel indikerer tallet 1 en gjengediameter på 10 mm. Den midterste bokstaven angir lengden på den delen av tennpluggen som er skrudd inn i sylinderen. Det siste sifferet indikerer tennpluggens termiske type: 1 - 3 er varme typer, 5 og 6 er middels typer, og over 7 er kalde typer.
For det andre har Cool Car Worry-Free samlet informasjon om hvordan man inspiserer, vedlikeholder og tar vare på tennplugger?
1.**Demontering av tennplugger**: - Fjern høyspenningsfordelere på tennpluggene etter tur og sett merker ved deres opprinnelige posisjoner for å unngå feilmontering. - Under demontering, vær oppmerksom på å fjerne støv og rusk ved tennplugghullet på forhånd for å forhindre at rusk faller ned i sylinderen. Ved demontering, bruk en tennpluggkontakt for å holde tennpluggen godt og vri kontakten for å fjerne den og ordne dem i rekkefølge.
2.**Inspeksjon av tennplugger**: - Normalfargen på tennpluggelektrodene er gråhvit. Hvis elektrodene er svertet og ledsaget av karbonavleiringer, indikerer det en feil. - Under inspeksjon, koble tennpluggen til sylinderblokken og bruk den sentrale høyspentledningen til å berøre tennpluggens terminal. Slå deretter på tenningsbryteren og observer plasseringen av høyspenningshoppet. - Hvis høyspenningshoppet er ved tennplugggapet, indikerer det at tennpluggen fungerer som den skal. Ellers må den byttes ut.
3.**Justering av tennpluggelektrodegap**: - Gapet til en tennplugg er dens viktigste arbeidstekniske indikator. Hvis gapet er for stort, er høyspenningselektrisiteten som genereres av tenningsspolen og fordeleren vanskelig å hoppe over, noe som gjør det vanskelig for motoren å starte. Hvis gapet er for lite, vil det føre til svake gnister og er samtidig utsatt for lekkasje. - Tennplugggapene på forskjellige modeller er forskjellige. Generelt bør det være mellom 0,7 - 0,9. For å sjekke gapstørrelsen kan en tennpluggmåler eller en tynn metallplate brukes. - Hvis gapet er for stort, kan du banke forsiktig på den ytre elektroden med et skrutrekkerhåndtak for å gjøre gapet normalt. Hvis gapet er for lite, kan du sette inn en skrutrekker eller metallplate i elektroden og trekke den utover.
4.**Utskifting av tennplugger**: - Tennplugger er forbruksdeler og bør generelt skiftes etter å ha kjørt 20 000 - 30 000 kilometer. Tegnet på tennpluggskifte er at det ikke er noen gnist eller at utladningsdelen av elektroden blir sirkulær på grunn av ablasjon. - I tillegg, hvis det under bruk oppdages at tennpluggen ofte er karbonisert eller feiltenner, er det vanligvis fordi tennpluggen er for kald og en tennplugg av varm type må skiftes. Hvis det er hot spot-tenning eller støtlyder sendes ut fra sylinderen, må en tennplugg av kald type velges.
5.**Rengjøring av tennplugger**: - Hvis det er olje- eller karbonavleiringer på tennpluggen, bør den rengjøres i tide, men ikke bruk en flamme til å steke den. Hvis porselenskjernen er skadet eller ødelagt, bør den skiftes ut.
Innleggstid: Sep-03-2024