Motoren til et kjøretøy er definitivt dødelig skadet når det kommer vann inn. Når en bilmotor tar inn vann, i milde tilfeller, kan ikke tennpluggen tennes, og motoren kan til og med stoppe direkte. I alvorlige tilfeller kan motoren eksplodere. Uansett hvilken situasjon det er, vil bileiere definitivt ikke støte på det. Så hvordan kan vi bedømme om motoren har tatt inn vann? Og hvordan skal vi håndtere dens skade?
Hvordan bedømme om motoren har tatt inn vann?
Siden de fleste forstår skaden av vann som kommer inn i motoren, hvordan kan vi finne ut om motoren har tatt inn vann? Den enkleste metoden er å sjekke om fargen på motoroljen er unormal. Hvis motoroljen blir melkehvit, betyr det at det er vann i drivstofftanken eller motoren.
For det andre, sjekk om hver rørledning har tatt inn vann. Dette inkluderer å sjekke om det er tydelige spor av vann i luftfilteret og det nedre huset til luftfilteret, og sjekke om det er tydelige spor av vann i inntaksrøret og inntaksmanifolden. Kontroller til slutt om det er spor av karbonavleiringer på tennpluggen og motorsylinderveggen. Fjern tennpluggene på hver sylinder og sjekk om de er våte. Når motoren fungerer normalt, når stemplene til hver sylinder øvre dødpunkt i samme posisjon, og øvre dødpunkt (kompresjonsklaring) på sylinderveggen er fri. Når motoren suger inn vann, på grunn av vannets inkompressibilitet, kan ikke stempelet nå den opprinnelige øvre dødpunktsposisjonen, stempelslaget blir kortere, og øvre dødpunktsposisjon vil skifte betydelig ned.
Som vi alle vet, når et kjøretøy vasser gjennom vann, kommer vann inn i sylinderen gjennom inntaksmanifolden. På grunn av vannets inkompressibilitet vil stempelslaget bli kortere, noe som resulterer i bøyning eller brudd på motorens koblingsstang. Under ekstreme forhold kan den ødelagte koblingsstangen fly ut og stikke hull i sylinderblokken. Grunnen til at en bil stopper i vann er at etter at fordelerlokket har tatt inn vann, mister fordeleren sin normale tenningsfunksjon. Luftfilterelementet til motoren er gjennomvåt, noe som resulterer i økt inntaksmotstand og vann som kommer inn i forbrenningskammeret, og tennpluggen kan ikke tennes. Hvis motoren startes på nytt på dette tidspunktet, er det veldig lett å sprenge sylinderen.
Hvis det kommer vann inn i motoren, vil det også komme vann inn i motoroljen, noe som vil føre til at motoroljen forringes og endrer sin opprinnelige ytelse. På denne måten kan ikke motoroljen utføre sine funksjoner som smøring, kjøling, tetning og anti-korrosjon, og til syvende og sist er det motoren som er skadet.
Hvordan skal vi reparere motoren når den tar inn vann?
Når vi kjører bil, hvis en ulykke fører til at vann kommer inn i motoren, hvordan skal vi reparere den?
Hvis motoren bare blander seg med vanndamp og tar inn vann fra luftfilteret, er det ikke så mye problem akkurat nå. Vi trenger bare enkel behandling. Rens opp vanndampen i luftfilteret, strupeventilen og sylinderen.
Hvis motoren tar inn mer vann, men det påvirker ikke normal kjøring. Det lager bare en høyere lyd. Det kan være en liten mengde vann i motoroljen og bensinen. Vi må skifte motorolje og rengjøre de aktuelle motordelene.
Hvis det er mye vanninntak og motoren allerede har tatt inn vann i stedet for bare å ha mye blandet vann. Bilen er imidlertid ikke startet og motoren er ikke skadet. Vi må tømme vannet helt, rense det innvendig, sette det sammen igjen og skifte motorolje. Men det elektriske systemet er ikke særlig trygt.
Til slutt, i situasjonen hvor det er mye vanninntak og bilen ikke kan kjøres etter start. På dette tidspunktet er sylinderen, koblingsstangen, stempelet osv. på motoren deformert. Det kan fastslås at motoren er skrotet. Vi kan bare erstatte den med en ny motor eller direkte skrote bilen.
2. Automotive chassiskomponenter: Grunnlaget for kjøretøyytelse og sikkerhet
Ytelsen og sikkerheten til en bil avhenger i stor grad av kvaliteten og designen til chassiskomponentene. Chassiset er som skjelettet til en bil, og støtter og forbinder alle nøkkelsystemene i kjøretøyet.
I. Definisjon og sammensetning av chassiset
Bilchassiset refererer til kjøretøyrammen som støtter motoren, girkassen, førerhuset og lasten, og er utstyrt med alle enhetene som er nødvendige for at bilen skal kjøre. Generelt inneholder chassiset hovedsakelig følgende deler:
1. Fjæringssystem: Ansvarlig for å absorbere støtene forårsaket av ujevnt veidekke og sørge for god kontakt mellom hjul og underlag for å gi stabil håndtering.
2. Drivsystem: Dette systemet inkluderer drivakselen, differensial, etc., og er ansvarlig for å overføre kraften til kraftenheten til hjulene.
3. Bremsesystem: Sammensatt av bremseskiver, bremsetromler, bremseklosser, etc., er det en nøkkelkomponent for kjøretøyets retardasjon og stopp.
4. Dekk og hjul: Berør bakken direkte og gir nødvendig trekkraft og sidekrefter.
5. Styresystem: Et system som lar sjåføren kontrollere retningen til bilen, inkludert komponenter som styrestativet og styreknoken.
II. Verdifordeler med chassiset
1. Forbedre kjørestabilitet og sikkerhet
2. Kvaliteten på chassiskomponenter påvirker direkte kjørestabiliteten til bilen. Et fjæringssystem av høy kvalitet kan effektivt redusere virkningen av veihumper på kjøretøyets karosseri og sikre dekk-bakkekontakt under ulike veiforhold, og dermed gi presis håndtering. Samtidig kan et responsivt og pålitelig bremsesystem stoppe kjøretøyet raskt i en nødsituasjon, noe som i stor grad forbedrer kjøresikkerheten.
3. Forbedre komforten og kjøreopplevelsen
4. Utformingen av chassiset bestemmer også komforten ved kjøring og kjøring. God chassisinnstilling kan balansere kjørekomfort og kjørepresisjon. I tillegg kan høykvalitets dekk og hjul ikke bare redusere kjørestøy, men også forbedre kjøretøyets generelle estetikk.
5. Styrk kraftytelsen og drivstofføkonomien
6. Et effektivt drivsystem kan redusere krafttapet og optimalisere kraftoverføringseffektiviteten. Dette forbedrer ikke bare akselerasjonsytelsen til bilen, men bidrar også til å redusere drivstofforbruket og oppnå økonomisk og miljøvennlig kjøring.
7. Sikre holdbarhet og vedlikeholdskostnader
8. Holdbare chassiskomponenter reduserer hyppigheten av reparasjoner og utskiftninger, og reduserer langsiktige vedlikeholdskostnader for bileiere. Materialer og komponenter med høy styrke og høy kvalitet er avgjørende for å forbedre kjøretøyets generelle holdbarhet.
III. Hvordan vedlikeholde chassiskomponenter
Inspiser fjæringssystemet regelmessig
1. Fjæringssystemet er en nøkkelkomponent for å redusere vibrasjoner og støt under kjøring. Under vedlikehold, sjekk for oljelekkasjer i støtdemperne, om fjærene er ødelagte eller deformerte, og om kuleleddene og opphengsarmene ved opphengets tilkoblingspunkter er løse eller skadet.
Inspiser og bytt dekk
1. Under hvert vedlikehold, sjekk mønsterdybden til dekkene for å sikre at den er over den lovlige minimumsdybden. Ujevn slitasje kan indikere problemer med fjæringssystemet eller dekktrykket og må justeres i tide. Pump samtidig dekkene i henhold til produsentens anbefalte verdier og roter dekkposisjonene regelmessig for å sikre jevn slitasje.
2. Kontroller bremsesystemet
3. Under hvert vedlikehold, sjekk slitasjen på bremseskivene og bremseklossene for å sikre at de er innenfor det sikre bruksområdet. Kontroller i tillegg væskenivået og tilstanden til bremsevæsken for å sikre at det ikke er noen lekkasje og bytt ut bremsevæsken i henhold til produsentens anbefalte syklus for å opprettholde den beste ytelsen til bremsesystemet.
4. Kontroller styresystemet
5. Ethvert problem med styresystemet vil føre til vanskeligheter med kjøretøykontroll og øke risikoen for ulykker. Under vedlikehold må du kontrollere om festene, strekkstengene, stativene, girene og andre komponenter i styresystemet er løse eller skadet. Kontroller samtidig om servostyringssystemet (som hydraulikkpumpe, belte osv.) fungerer normalt for å sikre at styringssystemet er fleksibelt og nøyaktig.
Kontroller og smør nøkkeldeler av chassiset
1. Komponenter som gummibøssinger, kuleledd og koblingsstenger på chassiset vil gradvis slites ut under kjøring. Smøring av disse komponentene kan redusere friksjonen og forlenge levetiden. Bruk av profesjonelle chassisrustninger eller antirustmaterialer kan beskytte chassiset mot korrosjon. Kjøretøy som kjører i fuktige eller saltvann-alkaliske miljøer bør være mer oppmerksomme på dette.
Innleggstid: 20. august 2024