Motoren til et kjøretøy er definitivt dødelig skadet når vannet kommer inn. Når en bilmotor tar inn vann, i milde tilfeller, kan ikke tennpluggen antennes og motoren kan til og med stoppe direkte. I alvorlige tilfeller kan motoren blåse opp. Uansett hvilken situasjon det er, ønsker ikke bileiere definitivt å møte den. Så hvordan kan vi bedømme om motoren har tatt i vann? Og hvordan skal vi takle dens skade?
Hvordan bedømme om motoren har tatt i vann?
Siden de fleste forstår skaden av vann som kommer inn i motoren, hvordan kan vi bestemme om motoren har tatt i vann? Den enkleste metoden er å sjekke om fargen på motoroljen er unormal. Hvis motoroljen blir melkehvit, betyr det at det er vann i drivstofftanken eller motoren.
For det andre, sjekk om hver rørledning har tatt i vann. Dette inkluderer å sjekke om det er åpenbare spor av vann i luftfilteret og det nedre huset til luftfilteret, og sjekke om det er åpenbare spor av vann i inntaksrøret og inntaksmanifolden. Til slutt, sjekk om det er spor med karbonavsetning på tennpluggen og motorsylinderveggen. Fjern tennpluggene til hver sylinder og sjekk om de er våte. Når motoren fungerer normalt, når stemplene til hver sylinder det øverste døde sentrum i samme stilling, og den øverste døde senterposisjonen (kompresjonsrensing) på sylinderveggen er klar. Når motoren tar inn vann, på grunn av inkomprimerbarheten av vann, kan ikke stempelet nå den opprinnelige toppdøde midtposisjonen, stempelstrøket blir kortere, og den øverste døde senterposisjonen vil skifte betydelig ned.
Som vi alle vet, når et kjøretøy vasser gjennom vann, kommer vann inn i sylinderen gjennom inntaksmanifolden. På grunn av ukomprimerbarheten av vann, vil stempelslaget bli kortere, noe som resulterer i bøyning eller brudd på motorens koblingsstang. Under ekstreme forhold kan den ødelagte forbindelsesstangen fly ut og stikke hull i sylinderblokken. Årsaken til at en bil boder i vann er at etter at distributøren tar inn vann, mister distributøren sin normale tenningsfunksjon. Luftfilterelementet på motoren er gjennomvåt, noe som resulterer i økt inntaksmotstand og vann som kommer inn i forbrenningskammeret, og tennpluggen kan ikke antennes. Hvis motoren startes på nytt på dette tidspunktet, er det veldig enkelt å sprenge sylinderen.
Hvis vann kommer inn i motoren, vil vann også komme inn i motoroljen, noe som vil føre til at motoroljen blir dårligere og endrer sin opprinnelige ytelse. På denne måten kan ikke motoroljen utføre sine funksjoner av smøring, kjøling, tetning og antikorrosjon, og til slutt er det motoren som er skadet.
Hvordan skal vi reparere motoren når den tar inn vann?
Når vi kjører en bil, hvis en ulykke får vann til å komme inn i motoren, hvordan skal vi reparere den?
Hvis motoren bare blandes med vanndamp og tar inn vann fra luftfilteret, er det ikke mye av et problem på dette tidspunktet. Vi trenger bare enkel behandling. Rydd opp vanndampen i luftfilteret, gassventilen og sylinderen.
Hvis motoren tar inn mer vann, men den ikke påvirker normal kjøring. Det gir bare en høyere støy. Det kan være en liten mengde vann i motorolje og bensin. Vi må bytte motorolje og rengjøre de aktuelle motordelene.
Hvis det er mye vanninntak og motoren allerede har tatt i vann i stedet for bare å ha mye blandet vann. Bilen er imidlertid ikke startet, og motoren har ikke blitt skadet. Vi må tømme vannet helt, rense det opp inne, montere det og endre motoroljen. Men det elektriske systemet er ikke veldig trygt.
Til slutt, i den situasjonen der det er mye vanninntak og bilen ikke kan kjøres etter start. På dette tidspunktet har sylinderen, koblingsstang, stempel osv. Av motoren blitt deformert. Det kan bestemmes at motoren er skrotet. Vi kan bare erstatte den med en ny motor eller direkte skrape bilen.
2.Automotive chassis -komponenter: grunnlaget for kjøretøyets ytelse og sikkerhet
Ytelsen og sikkerheten til en bil avhenger i stor grad av kvaliteten og utformingen av chassiskomponentene. Chassiset er som skjelettet til en bil, som støtter og kobler alle nøkkelsystemene i kjøretøyet.
I. Definisjon og sammensetning av chassiset
Automotive chassis refererer til kjøretøyrammen som støtter motoren, girkassen, førerhuset og lasten, og er utstyrt med alle samlingene som er nødvendige for at bilen skal kjøre. Generelt inkluderer chassiset hovedsakelig følgende deler:
1. Suspensjonssystem: Ansvarlig for å absorbere sjokkene forårsaket av ujevne veiflater og sikre god kontakt mellom hjulene og bakken for å gi stabil håndtering.
2. Drivetrain -system: Dette systemet inkluderer drivakselen, differensialet osv., Og er ansvarlig for å overføre kraften til strømmenheten til hjulene.
3. Bremsesystem: Sammensatt av bremseskiver, bremsetrommer, bremseklosser osv., Det er en nøkkelkomponent for kjøretøyets retardasjon og stopp.
4. Dekk og hjul: Kontakt bakken direkte og gi nødvendig trekkraft og sidekrefter.
5. Styresystem: Et system som lar sjåføren kontrollere bilens retning, inkludert komponenter som styrestativ og styringsknoke.
Ii. Verdifordeler med chassiset
1. Forbedre kjørestabilitet og sikkerhet
2. Kvaliteten på chassiskomponentene påvirker direkte kjørestabiliteten til bilen. Et fjæringssystem av høy kvalitet kan effektivt redusere virkningen av veihud på kjøretøyets kropp og sikre dekk-bakken kontakt under forskjellige veiforhold, og dermed gi presis håndtering. Samtidig kan et responsivt og pålitelig bremsesystem stoppe kjøretøyet raskt i en nødsituasjon, noe som forbedrer kjøresikkerheten kraftig.
3. Forbedre komfort og kjøreopplevelse
4. Utformingen av chassiset bestemmer også komforten ved å kjøre og ri. God chassisinnstilling kan balansere rittkomfort og håndtere presisjon. I tillegg kan dekk og hjul av høy kvalitet ikke bare redusere kjørestøy, men også forbedre den generelle estetikken til kjøretøyet.
5. Styrke kraftytelse og drivstofføkonomi
6. Et effektivt drivverksystem kan redusere strømtapet og optimalisere effektoverføringseffektiviteten. Dette forbedrer ikke bare akselerasjonsytelsen til bilen, men bidrar også til å redusere drivstofforbruket og oppnå økonomisk og miljøvennlig kjøring.
7. Forsikre deg om holdbarhet og vedlikeholdskostnad
8. Holdbare chassiskomponenter reduserer hyppigheten av reparasjoner og utskiftninger, noe som reduserer langsiktige vedlikeholdskostnader for bileiere. Høy styrke og materialer og komponenter av høy kvalitet er avgjørende for å forbedre den generelle holdbarheten til kjøretøyet.
Iii. Hvordan vedlikeholde chassiskomponenter
Inspiser suspensjonssystemet regelmessig
1. Opphengssystemet er en nøkkelkomponent for å redusere vibrasjoner og sjokk under kjøring. Under vedlikehold, sjekk for oljelekkasjer i støtdempere, enten fjærene er ødelagte eller deformeres, og om kuleledd og suspensjonsarmer ved suspensjonstilkoblingspunktene er løse eller skadet.
Inspiser og bytt dekk
1. Under hvert vedlikehold kan du sjekke dekkens trinndybde for å sikre at det er over den lovlige minimumsdybden. Ujevn slitasje kan indikere problemer med fjæringssystemet eller dekktrykket og må justeres i tide. Samtidig, blås opp dekkene i henhold til produsentens anbefalte verdier og roter dekkposisjonene regelmessig for å sikre jevn slitasje.
2. Sjekk bremsesystemet
3. Under hvert vedlikehold, sjekk slitasje av bremseskiver og bremsekloss for å sikre at de er innenfor det sikre bruksområdet. I tillegg kan du sjekke fluidnivået og tilstanden til bremsevæsken for å sikre at det ikke er noen lekkasje og erstatt bremsevæsken i henhold til produsentens anbefalte syklus for å opprettholde den beste ytelsen til bremsesystemet.
4. Sjekk styringssystemet
5. Ethvert problem med styringssystemet vil føre til vanskeligheter med kontroll av kjøretøy og øke risikoen for ulykker. Under vedlikehold, sjekk om festene, slipsstengene, stativer, gir og andre komponenter i styringssystemet er løse eller skadet. Kontroller samtidig om servostyringssystemet (for eksempel hydraulisk pumpe, belte osv.) Virker normalt for å sikre at styringssystemet er fleksibelt og nøyaktig.
Kontroller og smør viktige deler av chassiset
1. Komponenter som gummiforinger, kuleledd og koblingsstenger på chassiset vil gradvis slites ut under kjøringen. Smøring av disse komponentene kan redusere friksjonen og forlenge levetiden. Å bruke profesjonelt chassis rustning eller anti-rustmaterialer kan beskytte chassiset mot korrosjon. Kjøretøyer som kjører i fuktige eller salt-alkaliske miljøer, bør være mer oppmerksom på dette.
Vi kan tilby de ovennevnte reparasjonsverktøyene, kan duKontakt oss
Post Time: Aug-20-2024