VELG RIKTIG MATERIAL
● Stål: tyngre, men mer holdbart til en lavere pris
● Aluminium: lettere, men vil ikke vare like lenge og dyrere
● Hybrid: kombinerer både stål- og aluminiumskomponenter for å få det beste fra begge verdener
VELG RIKTIG KAPASITET
● Finn totalvekten din og vektene foran og bak på klistremerket på innsiden av døren eller i kjøretøyets bruksanvisning
● Sørg for å få mer vektløftingskapasitet enn du trenger
● Ikke gå over bord – jo høyere kapasitet, desto tregere og tyngre blir jekken
DEN BESTE GULVJEKKEN: MATERIALTYPE
Stål
Ståljekker er desidert mest populære fordi de er de billigste og mest holdbare.Avveiningen er vekt: de er også de tyngste.
Proffene som velger ståljekker jobber vanligvis i verksteder og forhandleres serviceplasser.De utfører stort sett dekkskift og de trenger ikke flytte jekkene for langt.
Aluminium
På spekterets andre ende sitter aluminiumsjack.Disse er de dyreste og minst holdbare - men kan veie mindre enn halvparten av vekten av stålkollegene.
Aluminiumsjekker er ideelle for mobile mekanikere, veihjelp, gjør-det-selv-er og på racerbanen hvor hastighet og mobilitet er en prioritet fremfor alt annet.Bobs erfaring er at noen proffer på veihjelp ikke forventer at aluminiumsjekker varer mer enn 3-4 måneder før de trenger en utskifting.
Hybrid
Produsenter introduserte hybridjekker av aluminium og stål for et par år siden.De viktige strukturelle komponentene som løftearmene og kraftenhetene forblir stål mens sideplatene er aluminium.Ikke overraskende finner disse hybridene en balanse i både vekt og pris.
Hybrider kan sikkert fungere for mobil Pro-bruk, men de tyngste daglige brukerne kommer fortsatt til å holde seg til stål for lengre holdbarhet.Seriøse gjør-det-selv-arbeidere og girhoder som ønsker å få noen vektbesparelser som dette alternativet også.
DEN BESTE GULVJEKKEN: TONNASJEKAPASITET
1,5-tonns ståljekker har blitt populært i baksetet til tyngre 3- eller 4-tonns versjoner.Men trenger du virkelig så mye kapasitet?
De fleste Pro-brukere kan slippe unna med 2,5-tonns maskiner, men reparasjonsverksteder velger vanligvis minst 3 tonn for å dekke alle basene.
Avveiningen med en jekk med høyere kapasitet er tregere handling og tyngre vekt.For å motvirke dette har mange Pro-level jekker et dobbeltpumpestempelsystem som kun løftes både i opp- og nedslagtil jekken er under belastning.På det tidspunktet omgår jekken en av pumpene og hastigheten går tilbake til normal.
Bestem riktig tonnasjekapasitet for kjøretøyet ditt ved å finne bruttovekten (GVW) på klistremerket i førerdøren.De fleste kjøretøy deler også vekten i vekt foran og bak.Denne informasjonen er også i kjøretøyets bruksanvisning.
Sørg for at jekken du får kan løftemer enn den høyeste av de to vektene.For eksempel, hvis du vet at du trenger 3100 pund for fronten (litt over 1-1/2 tonn), gå for en gulvjekk som dekker deg for 2 eller 2-1/2 tonn.Du trenger ikke gå opp til vekten på en 3- eller 4-tonns vekt med mindre du bare liker å vite at du kan løfte et større kjøretøy.
Et kort interjeksjon
En annen ting - sjekk den maksimale høyden på servicejekken.Noen kan bare gå opp til 14" eller 15".Det fungerer bra på de fleste biler, men sett deg inn i lastebiler som har 20-tommers hjul og du vil ikke kunne løfte den helt, eller du må krype under kjøretøyet for å finne et lavere kontaktpunkt.
Innleggstid: 18. november 2022