Bilkjølingssystemer er komplekse systemer som blir tøffere og tøffere å diagnostisere, service og reparere. Denne artikkelen av Mike DuBois vil tilby litt informasjon om å velge riktige verktøy og utstyr og hva slags reparasjoner de lar deg fullføre.
Biler, åh! De vidunderlige, mystiske, irriterende, forvirrende, tingene som gir oss alle vår inntektskilde, hjertesorg, glede, skuffelser og en og annen overraskelse.
Denne månedens kolonne handler om en av delene av en bil som ikke er hva den ser ut eller til og med hva den heter - kjølesystemet. Så jeg vet at de fleste av dere allerede er langt foran meg her! Og hvis noen av mine markedsføringsbrødre leser dette, kan jeg høre hjulene snu. Se for deg en TV-reklame for den nyeste testosteron-drevne pickupen. Annonsøren pågår og på om funksjoner, hestekrefter, kabinrom etc., etc. Det neste han sier, men virker bare litt rart ...
"XR13 Sport pickup har en slepepakke med kraftig fjerning av varmesystemet."
He?!? Ruller ikke akkurat den gamle tungen, gjør det nå? Vel, dessverre er gutter og jenter, det offisielt er det bilkjølesystemet (faktisk ethvert kjølesystem) gjør. Det fjerner varmen. Kjøling, klimaanlegg, dette er forhold med en reduksjon av varme. For de av dere med lange minner og resten av dere ungdommene som ikke har vært ute av skolen for lenge, vil du huske fysikklæreren din som snakket om energi, bevegelse av atomer, kalorier, konveksjon og ledning ... Zzz ... å beklager! Jeg døs der av et øyeblikk! (Det skjedde første gang jeg hørte det og forklarer hvorfor jeg fremdeles er ansatt i stedet for å bo på en øy og nippe til foofy drinker med paraplyer i dem.)
Bilkjølingssystemer er komplekse systemer som blir tøffere og tøffere å diagnostisere, service og reparere. Denne artikkelen vil tilby litt informasjon om valg av verktøy og utstyr og hva slags reparasjoner de lar deg fullføre.
Det er tre hovedtyper av aktiviteter du vil bli bedt om å utføre på kundenes kjøretøy: service, diagnose og reparasjon. La oss se på disse aktivitetene om gangen.
Kjølesystemtjeneste
KJOLINGSYSTEM TJENESTE består generelt av aktivitetene som utføres på en funksjonell bil eller lastebil som en del av forebyggende vedlikehold eller basert på OEMs anbefalinger for service på bestemte tids- eller kjørelengdeintervaller. Denne tjenesten bør i det minste omfatte en visuell inspeksjon av kjølesystemet, en analyse av kjølevæsken, en trykk- og ytelsestest og erstatning av kjøretøyets kjølevæske.
Den visuelle inspeksjonen kan ta et par forskjellige stier avhengig av om kunden nevnte noen uvanlige forhold. Disse kan omfatte tap av kjølevæske, luktende en brennende lukt eller kjølevæske, overoppheting osv. Hvis ingen av disse klagene er til stede, bør en nøye inspeksjon av systemet være tilstrekkelig.
Synligheten av komponenter på kjøretøyer blir mer og vanskeligere. Et flott nytt verktøy som er en tidsbesparende er et videoboreskop. Mens det har vært boresker av medisinsk type tilgjengelig for teknikere i årevis, var kostnadene uoverkommelige for mange. Det er nye produkter på markedet nå som tilbyr videofangst, stillfotografering, muligheten til å laste ned til datamaskinen din, UV -filtre, miniatyr 6 mm diameterhoder og helt artikulerende tryllestav, og disse blir nå mer og mer rimelige for bilteknikeren. Disse verktøyene lar deg få tilgang til områder i kjøretøyet som ellers vil kreve demontering for å se.
Når du har undersøkt kjøretøyet for lekkasjer, skadede eller svake slanger, frynset viftebelter, skade på radiatoren, kondensatoren, sjekket viftekoblingen for lekkasje og riktig ytelse, er det på tide å sjekke pasientens blod. OK, det kan være litt dramatisk, men jeg fikk oppmerksomheten din, ikke sant? Det jeg snakker om er kjølevæsken. En gang i tiden trakk vi alle bare pluggen, tappet ut og kalte det en dag. Vel, ikke så fort der, Sparky! Mange av dagens kjøretøyer er utstyrt med kjølevæske som har ekstremt lang levetid. Noen er vurdert til 50 000 mil med tjeneste. Så hva nå? Målet ditt er å avgjøre om kjølevæsken fremdeles er i stand til å gi beskyttelse mot koking og frysing, samt avkjøling av kjøretøyets motor. Du må bekrefte at kjølesystemet har riktig forhold mellom kjølevæske og vann. Du må også bekrefte den spesifikke tyngdekraften til kjølevæsken (for å sikre riktig beskyttelse mot frysing og kokeover), og du må bekrefte at det ikke er noen forurensninger i kjølevæsken som kan forårsake for tidlig svikt i kjølesystemet.
Det er et par raske og enkle måter å sjekke kjølevæske på. En av de beste og enkleste måtene å sjekke kvaliteten på kjølevæsken er med pH -teststrimler. Disse litmuspapirstrimlene er designet for å reagere på pH eller spesifikke tyngdekraft. Teknikeren dypper ganske enkelt stripen i kjølevæsken, og stripen vil reagere med en farge som sammenfaller med et diagram for å fortelle deg hvilken temperatur kjølevæsken vil beskytte deg til.
Et annet flott verktøy for å sjekke kjølevæske -pH er et hydrometer. Dette verktøyet bruker optikk for å sjekke kjølevæsken. Du legger en dråpe kjølevæske på en testoverflate, lukker dekkplaten og ser gjennom et synssyn. Skalaen på visningsskjermen vil gi deg pH i kjølevæsken, og du sjekker at mot skalaen som følger med verktøyet. Begge disse metodene gir konsistente og nøyaktige resultater og lar deg bekrefte behovet for å endre kjølevæske.
Neste trinn under vedlikehold er en trykkprøve. Dette vil faktisk være to separate tester. Én test du vil utføre på hele kjølesystemet minus kjølesystemet (dette hetten kan være på radiatoren eller på kjølesystemets reservoar). Den andre testen og, like om ikke viktigere, er kjølesystemets testen. Denne testen er kritisk fordi hetten er enheten som kontrollerer kokepunkt og systemforsegling. Det er flere forskjellige trykksystemtesterstiler tilgjengelig. De har alle noen ting til felles. Testeren vil ha en adapter eller sett med adaptere for å la deg koble den til både kjøretøyets system så vel som kjølevæskedekselet. Testeren vil ha en måler som i det minste vil lese trykket, og noen vil også teste vakuum. Kjølesystemet kan kontrolleres med trykk eller vakuum. Målet er å bekrefte systemintegritet (ingen lekkasjer). De mer avanserte testere vil ha muligheten til å teste ikke bare vakuum og trykk, men også temperatur. Dette er et must for å diagnostisere overopphetingsforhold. (Mer om dette senere.)
Vel, du har visuelt sjekket systemet, du har sjekket pH med en av metodene ovenfor, du utførte en trykkprøve, og du har bestemt at kjølevæsken må byttes. Det er flere måter å gjøre dette på. Jeg vil ta opp et par av de vanligste måtene. Den velprøvde metoden, som har blitt brukt siden Henry Ford først slo hodet på en oljepanne, er tyngdekraften. Åpne petcock eller tappeplugg på systemet og la rive ... eller drypp som tilfellet kan være!
… Ummm, Houston vi har et problem! Jepp, du gjettet det! Mange nye kjøretøyer har ikke tappeplugger på systemet. Så hva nå? Vel, det avhenger av kjøretøyet og butikkutstyret ditt. Valgene dine er å løsne en slange (billig, rotete, ufullstendig avløp); vakuumavløp og fyll (mindre billig, effektiv, raskere); eller væskeutveksling ved hjelp av en fluid servicemaskin (dyreste, veldig effektiv, tid og pengesparing over tid).
Hvis du går for alternativ én - ved å bruke tyngdekraften som din venn - kan du fremdeles vurdere noen verktøy som kan få dagen til å gå bedre. Den ene er en stor trakt. Disse plastskuffene er som store store munner som sitter på toppen av kjølevæsken. Disse er store nok til å fange alle dryppene, slik at du ikke gjør noe fullstendig rot av butikken, bukten og/eller deg selv. Disse rimelige traktene ble opprinnelig designet for å fange dryppende transmisjonsvæske, men vil gjøre en like god jobb her.
Et annet uunnværlig element i dette scenariet er et godt sett med Radiator Hook -verktøy. Disse verktøyene ser ut som en skrutrekker som ble droppet i søppelavfall. Med store knurlede håndtak og bøyde og vinklede spisser som avsmalner seg til et punkt, kan disse verktøyene brukes til å løsne radiator- og varmeovner som har "bakt" på vannutsalg. Disse verktøyene vil bryte tetningen uten å kutte eller rive slangene. Hvis du går med lavteknologisk rute, bør du investere i en sølfri radiatorfyllstrakt. Dette verktøyet lar deg fylle kjølesystemet opp igjen uten å introdusere mye ekstra luft (luft dårlig!). Dette rimelige verktøyet er et must for mange av dagens senmodellbiler og lastebiler med konfigurasjoner der nesen (radiatoren) er lavere enn deler av kjølesystemet. Verktøyet hjelper til med å fjerne luftlåser og bobler. Disse luftlommene kan forårsake sensorfeil, angi falske koder, forårsake overoppheting og andre ekle overraskelser.
Alternativ to er et vakuumavløps- og fyllsystem. Disse verktøyene, som drives av butikkluft, vil hjelpe deg med å drenere og fylle systemet uten rot og bekymring forbundet med tyngdekraften og fylle. Verktøyene har doble modus som styres via en ventil. Du setter ventilen i en posisjon for å tømme systemet, og så kan du introdusere kjølevæske i systemet under vakuum (ingen luft!). Disse verktøyene, selv om de er litt dyrere enn de lavteknologiske sølfrie trakter, er vel verdt den ekstra kostnaden og vil betale for seg selv i å eliminere comebacks og kjempe med de tøffe bilene du aldri kan få Burp!
Det endelige alternativet for væskeendring er bruk av en kjølevæskemaskin. Disse maskinene fungerer på en lignende måte som A/C resirkuleringsmaskiner. Maskinen har en serie ventiler som kontrollerer flyt av væske. Operatøren installerer en "tee" i kjøretøyets system, vanligvis i en varmeovn. Væsken fjernes og erstattes via denne forbindelsen. I noen tilfeller blir tee igjen på plass, mens teknikeren i andre systemer installerer en tee -inline midlertidig og fjerner den etter tjenesten. Ved hjelp av vakuum tapper maskinen systemet, utfører i noen tilfeller en lekkasjekontroll og vil deretter erstatte væsken med friskt kjølevæske. Maskinene spenner fra full manuell til helautomatisk. Mens kjølevæskemaskinen er den mest kostbare, gir det god mening for butikker med høyt volum. Disse maskinene letter også overholdelse av avhendingskrav til gamle væsker. Til slutt gir maskinene arbeidsbesparelser og en fullstendig utveksling av den gamle væsken, noe som sikrer et riktig drift av kjølesystem.
KJØLINGSSYSTEM DIAGNOSE
Når kunden kommer inn for kjølesystemproblemer, er klagen vanligvis: "Bilen min overopphetes!" Mange ganger er problemet umiddelbart åpenbart. Et manglende belte, en ødelagt slange, en lekkende radiator er alle ganske enkle å diagnostisere og reparere. Hva med den bilen som ikke viser noen åpenbare tegn på svikt i deler, men som definitivt går for varm? Det er, som du vet, mange grunner som kan forårsake denne typen problemer. Jeg vil tilby deg et par ideer til verktøy som du kanskje ikke har vurdert å legge til arsenalet ditt for å diagnostisere kjølesystemproblemer.
Den første er en god infrarød temperaturpistol. Dette verktøyet kan være uvurderlig for å diagnostisere begrensninger i kjølesystemet, og sjekke termostatåpningstemperaturen og mange andre tester.
Som nevnt ovenfor, er det gode trykktestingsverktøy som inneholder temperatur som en av testene de utfører. Ved å teste et system under press, kan du mer nøyaktig diagnostisere problemet. Du kan bekrefte hvordan systemet fungerer, og vite nøyaktig hva temperaturen og trykket er samtidig. Det er viktig å kunne bestemme hva som skjer med kjølesystemet.
Et verktøy som jeg tror ikke blir brukt nok til å diagnostisere kjølesystemer, er ultrafiolett fargestoff. Ved å introdusere fargestoff i kjølesystemet og kjøre det til temperatur, kan du visuelt bekrefte en mistenkt lekkasje før du utfører dyre arbeidsoperasjoner. Når du brukes i forbindelse med et UV -boreskop, som nevnt ovenfor, har du en kraftig diagnostisk kombinasjon.
Reparasjon av kjølesystem
Det er mange, mange reparasjonsverktøy for kjølesystem som jeg synes er kritiske og nødvendige, men tid og rom forbyr meg å oppgi dem alle. Jeg vil nevne bare noen få som jeg tror gir god mening for de fleste teknologier å ha i boksen.
Et komplett sett med slangepiske avkoblingsverktøy. Disse verktøyene vil spare dagen, gang på gang. Ved å blokkere innløpet og utløpsslanger fra radiatoren, kan du fjerne det med minimalt væsketap. Som jeg nevnte tidligere, er et sett med slangeplukkverktøy et must-have tillegg. Du bør ha flere størrelser og lengder fra det bittesmå til giganten. Disse vil gjøre en dårlig jobb enklere og kan spare deg for å miste en dag og vente på en erstatningsslange. Det er et verktøy som er vel verdt kostnaden.
Jeg liker spesielt fleksible slangeklemme driververktøy. Disse verktøyene er for skruestilklemmen som brukes på mange europeiske kjøretøyer, samt passende ettermarkedsklemmer som brukes som erstatning. Skaftet er fleksibel nok til å gi tilgang til trange områder, og du kan fremdeles få nok dreiemoment til å fjerne og installere klemmene. Når vi snakker om slangeklemmeverktøy, er et annet must-have-verktøy en slangeklemme av høy kvalitet. Disse kabeldrevne verktøyene ble opprinnelig sett av mange som et luksuriøst verktøy eller et leketøy. Nå er de praktisk talt uerstattelige. Mange kjøretøyer har klemmer i slike hindrede områder som fjerner klemmen uten dette verktøyet er vanskelig om ikke umulig.
Post Time: Oct-25-2022