Bilkjølesystemer er komplekse systemer som blir tøffere og tøffere å diagnostisere, vedlikeholde og reparere.Denne artikkelen av Mike DuBois vil gi litt informasjon om valg av riktig verktøy og utstyr og hva slags reparasjoner de vil tillate deg å fullføre.
Biler, Oh!de fantastiske, mystiske, irriterende, forvirrende tingene som gir oss alle våre inntektskilder, hjertesorg, glede, skuffelser og en og annen overraskelse.
Denne månedens spalte handler om en av delene av en bil som ikke er hva den ser ut til eller til og med hva den heter - kjølesystemet.Så jeg vet at de fleste av dere allerede er langt foran meg her!Og hvis noen av mine markedsføringsbrødre leser dette, kan jeg høre hjulene gå rundt.Se for deg en TV-reklame for den nyeste testosterondrevne pickupen.Melderen fortsetter og fortsetter om funksjoner, hestekrefter, kabinrom osv. osv. Det neste han sier virker bare litt rart...
"XR13 Sport Pickup har en tauepakke med kraftig fjerning av varmesystem."
HU H?!?Ruller ikke akkurat av den gamle tunga, nå gjør det vel?Vel, dessverre gutter og jenter, det er offisielt hva bilkjølesystemet (faktisk et hvilket som helst kjølesystem) gjør.Det fjerner varme.Kjøling, klimaanlegg, dette er forhold med reduksjon av varme.For de av dere med lange minner og resten av dere ungdommer som ikke har vært ute av skolen for lenge, vil dere huske at fysikklæreren din snakket om energi, bevegelser av atomer, kalorier, konveksjon og ledning ... zzz ... Å beklager!Jeg blundet der et minutt!(Det skjedde første gang jeg hørte det, og forklarer hvorfor jeg fortsatt er lønnet ansatt i stedet for å bo på en øy og nippe til tøysete drinker med paraplyer i.)
Bilkjølesystemer er komplekse systemer som blir tøffere og tøffere å diagnostisere, vedlikeholde og reparere.Denne artikkelen vil gi litt informasjon om valg av verktøy og utstyr og hva slags reparasjoner de vil tillate deg å fullføre.
Det er tre hovedtyper av aktiviteter du vil bli bedt om å utføre på kundenes kjøretøy: Service, diagnose og reparasjon.La oss ta en titt på disse aktivitetene én om gangen.
Kjølesystemservice
Kjølesystemservice består vanligvis av aktivitetene som utføres på en funksjonell bil eller lastebil som en del av forebyggende vedlikehold eller basert på OEMs anbefalinger for service på bestemte tidspunkter eller kjørelengdeintervaller.Denne tjenesten bør i det minste omfatte en visuell inspeksjon av kjølesystemet, en analyse av kjølevæsken, en trykk- og ytelsestest og utskifting av kjøretøyets kjølevæske.
Den visuelle inspeksjonen kan ta et par forskjellige veier avhengig av om kunden nevnte noen uvanlige forhold.Disse kan omfatte tap av kjølevæske, lukter brennende lukt eller kjølevæske, overoppheting osv. Hvis ingen av disse plagene er tilstede, bør en nøye inspeksjon av systemet være tilstrekkelig.
Synlighet av komponenter på kjøretøy blir stadig vanskeligere.Et flott nytt verktøy som sparer tid er et videoboreskop.Mens det har vært medisinske boreskoper tilgjengelig for teknikere i årevis, var kostnadene uoverkommelige for mange.Det er nye produkter på markedet nå som tilbyr videoopptak, stillbildefotografering, muligheten til å laste ned til datamaskinen din, UV-filtre, miniatyrhoder på 6 mm diameter og fullt leddbare staver, og disse blir nå mer og mer rimelige for bilteknikeren .Disse verktøyene lar deg få tilgang til områder av kjøretøyet som ellers ville kreve demontering for å se.
Når du har undersøkt kjøretøyet for lekkasjer, skadede eller svake slanger, frynsete vifteremmer, skader på radiatoren, kondensatoren, sjekket vifteclutchen for lekkasje og riktig ytelse, er det på tide å sjekke pasientens blod.OK, det kan være litt dramatisk, men jeg fikk oppmerksomheten din, gjorde jeg ikke?Det jeg snakker om er kjølevæsken.En gang i tiden trakk vi bare ut støpselet, tappet ut og kalte det en dag.Vel ikke så fort der, Sparky!Mange av dagens kjøretøy er utstyrt med kjølevæske som har ekstremt lang levetid.Noen er vurdert for 50 000 miles med service.Så hva nå?Målet ditt er å finne ut om kjølevæsken fortsatt er i stand til å gi beskyttelse mot koking og frysing, samt kjøle ned kjøretøyets motor.Du må verifisere at kjølesystemet har riktig forhold mellom kjølevæske og vann.Du må også verifisere egenvekten til kjølevæsken (for å sikre korrekt beskyttelse mot frysing og overkoking), og du må verifisere at det ikke er forurensninger i kjølevæsken som kan forårsake for tidlig svikt i kjølesystemet.
Det er et par raske og enkle måter å sjekke kjølevæske på.En av de beste og enkleste måtene å sjekke kvaliteten på kjølevæsken er med pH-teststrimler.Disse lakmuspapirstrimlene er designet for å reagere på pH eller egenvekt til kjølevæsken.Teknikeren dypper bare stripen i kjølevæsken, og stripen vil reagere med en farge som sammenfaller med et diagram for å fortelle deg hvilken temperatur kjølevæsken vil beskytte deg mot.
Et annet flott verktøy for å sjekke pH i kjølevæsken er et hydrometer.Dette verktøyet bruker optikk for å sjekke kjølevæsken.Du legger en dråpe kjølevæske på en testflate, lukker dekselplaten og ser gjennom et sikte.Skalaen på visningsskjermen vil gi deg pH til kjølevæsken, og du kontrollerer den mot skalaen som følger med verktøyet.Begge disse metodene gir konsistente og nøyaktige resultater og lar deg bekrefte behovet for å skifte kjølevæske.
Neste trinn under vedlikehold er en trykktest.Dette blir faktisk to separate tester.En test du skal utføre på hele kjølesystemet minus kjølesystemlokket (denne hetten kan være på radiatoren eller på kjølesystemreservoaret).Den andre testen og, om ikke viktigere, er kjølesystemets hettetest.Denne testen er kritisk fordi lokket er enheten som kontrollerer kokepunktet og systemtetningen.Det finnes flere forskjellige trykksystemtesterstiler tilgjengelig.De har alle noen ting til felles.Testeren vil ha en adapter eller et sett med adaptere som lar deg koble den til både kjøretøyets system og kjølevæskelokket.Testeren vil ha en måler som vil ved minimum lese trykket og noen vil også teste vakuum.Kjølesystemet kan kontrolleres med trykk eller vakuum.Målet er å verifisere systemets integritet (ingen lekkasjer).De mer avanserte testerne vil ha muligheten til å teste ikke bare vakuum og trykk, men også temperatur.Dette er et must for å diagnostisere overopphetingsforhold.(Mer om dette senere.)
Vel, du har visuelt sjekket systemet, du har sjekket pH ved hjelp av en av metodene ovenfor, du utførte en trykktest, og du har bestemt at kjølevæsken må byttes.Det er flere måter å gjøre dette på.Jeg vil ta for meg et par av de vanligste måtene.Den utprøvde metoden, som har blitt brukt siden Henry Ford først banket hodet i en oljepanne, er tyngdekraften.Åpne petcock eller tappepluggen på systemet og la oss rive ... eller dryppe alt ettersom!
…Ummm, Houston, vi har et problem!Jepp, du gjettet det!Mange nye kjøretøy har ikke tappeplugger på systemet.Så hva nå?Det avhenger av kjøretøyet og butikkutstyret ditt.Dine valg er å løsne en slange (billig, rotete, ufullstendig avløp);vakuumtøm og fyll (mindre billig, effektivt, raskere);eller væskeutveksling ved hjelp av en væskeservicemaskin (dyrest, svært effektiv, tids- og pengerbesparende over tid).
Hvis du velger alternativ én – bruk tyngdekraften som venn – kan du fortsatt vurdere noen verktøy som kan gjøre dagen din bedre.Den ene er en stor trakt.Disse plastbrettene er som store, store munner som sitter på toppen av kjølevæskeavløpet ditt.Disse er store nok til å fange opp alle dryppene, slik at du ikke gjør noe søl ut av butikken, bukta og/eller deg selv.Disse rimelige traktene ble opprinnelig designet for å fange opp dryppende transmisjonsvæske, men vil gjøre en like god jobb her.
Et annet uunnværlig element i dette scenariet er et godt sett med radiatorkrokverktøy.Disse verktøyene ser ut som en skrutrekker som ble falt i søppeltømmingen.Med store riflede håndtak og bøyde og vinklede spisser som smalner ned til et punkt, kan disse verktøyene brukes til å løsne radiator- og varmeslanger som har "bakt" på vannuttak.Disse verktøyene vil bryte forseglingen uten å kutte eller rive slangene.Hvis du går den lavteknologiske ruten, bør du investere i en sølfri radiatorfyllingstrakt.Dette verktøyet lar deg fylle kjølesystemet opp igjen uten å tilføre mye ekstra luft (luft dårlig!).Dette rimelige verktøyet er et must-have for mange av dagens sene modellbiler og lastebiler med konfigurasjoner der nesen (radiatoren) er lavere enn deler av kjølesystemet.Verktøyet hjelper til med å fjerne luftlåser og bobler.Disse luftlommene kan forårsake sensorfeil, angi falske koder, forårsake overoppheting og andre ubehagelige overraskelser.
Alternativ to er et vakuumavløps- og fyllsystem.Disse verktøyene, som drives av butikkluft, vil hjelpe deg med å tømme og fylle systemet uten søl og bekymringer knyttet til tømming og fylling.Verktøyene har doble moduser som styres via en ventil.Du setter ventilen i én posisjon for å tømme systemet, og deretter kan du føre kjølevæske inn i systemet under vakuum (ingen luft!).Selv om disse verktøyene er litt dyrere enn de lavteknologiske sølfrie traktene, er de vel verdt den ekstra kostnaden og vil betale for seg selv ved å eliminere comeback og slåss med de tøffe bilene som du aldri kan få til å rape!
Det siste alternativet for væskeskifte er bruken av en kjølevæskemaskin.Disse maskinene fungerer på samme måte som resirkuleringsmaskiner for klimaanlegg.Maskinen har en serie ventiler som styrer væskestrømmen.Operatøren installerer en "t-skjorte" i kjøretøyets system, vanligvis i en varmeslange.Væsken fjernes og erstattes via denne koblingen.I noen tilfeller blir t-skjorten stående på plass, mens i andre systemer installerer teknikeren en t-skjorte midlertidig og fjerner den etter servicen.Ved hjelp av vakuum tømmer maskinen systemet, utfører i noen tilfeller en lekkasjesjekk og erstatter deretter væsken med fersk kjølevæske.Maskinene spenner fra helmanuelle til helautomatiske.Selv om kjølevæskeutvekslingsmaskinen er den mest kostbare, gir den god mening for store butikker.Disse maskinene gjør det også lettere å overholde kravene til avhending av gamle væsker.Til slutt gir maskinene arbeidsbesparelser og en fullstendig utveksling av den gamle væsken, noe som sikrer et riktig fungerende kjølesystem.
Kjølesystemdiagnose
Når kunden kommer inn for problemer med kjølesystemet, er klagen vanligvis: "Bilen min er overopphetet!"Mange ganger er problemet umiddelbart åpenbart.Et manglende belte, en ødelagt slange, en lekker radiator er alle ganske enkle å diagnostisere og reparere.Hva med den bilen som ikke viser noen tydelige tegn på delefeil, men som definitivt går for varm?Det er, som du vet, mange årsaker som kan forårsake denne typen problemer.Jeg vil tilby deg et par ideer til verktøy som du kanskje ikke har vurdert å legge til arsenalet ditt for å diagnostisere kjølesystemproblemer.
Den første er en god infrarød temperaturpistol.Dette verktøyet kan være uvurderlig for å diagnostisere restriksjoner i kjølesystemet, sjekke termostatens åpningstemperatur og mange andre tester.
Som nevnt ovenfor er det gode trykktestingsverktøy som inkluderer temperatur som en av testene de utfører.Ved å teste et system under press kan du diagnostisere problemet mer nøyaktig.Du kan verifisere hvordan systemet fungerer, og vite nøyaktig hva temperaturen og trykket er samtidig.Det er avgjørende å kunne fastslå hva som skjer med kjølesystemet.
Et verktøy som jeg tror ikke blir brukt nok til å diagnostisere kjølesystemer er ultrafiolett fargestoff.Ved å introdusere fargestoff i kjølesystemet og kjøre det til temperatur, kan du visuelt bekrefte en mistenkt lekkasje før du utfører dyre arbeidsoperasjoner.Når det brukes sammen med et UV-boreskop, som nevnt ovenfor, har du en kraftig diagnostisk kombinasjon.
Reparasjon av kjølesystem
Det er mange, mange verktøy for reparasjon av kjølesystem som jeg tror er kritiske og nødvendige, men tid og rom hindrer meg i å liste opp alle.Jeg vil bare nevne noen få som jeg synes er fornuftige for de fleste teknikere å ha i boksen.
Et komplett sett med slangeklemmeverktøy.Disse verktøyene vil redde dagen, gang på gang.Ved å blokkere innløps- og utløpsslangene fra radiatoren kan du fjerne den med minimalt væsketap.Som jeg nevnte tidligere, er et sett med slangeplukkerverktøy et må-ha tillegg.Du bør ha flere størrelser og lengder fra den lille til den gigantiske.Disse vil gjøre en dårlig jobb enklere og kan spare deg for å miste en dag på å vente på en erstatningsslange.Det er et verktøy som er vel verdt prisen.
Jeg liker spesielt fleksible slangeklemmedriververktøy.Disse verktøyene er for skrueklemmen som brukes på mange europeiske kjøretøy, samt montering av ettermarkedsklemmer som brukes som erstatninger.Skaftet er fleksibelt nok til å gi tilgang til trange områder, og du kan fortsatt få nok dreiemoment til å fjerne og installere klemmene.Når vi snakker om slangeklemmeverktøy, er et annet must-ha-verktøy en slangeklemmetang av høy kvalitet.Disse kabeldrevne verktøyene ble opprinnelig sett av mange som et luksusverktøy eller et leketøy.Nå er de praktisk talt uerstattelige.Mange kjøretøy har klemmer i så blokkerte områder at det er vanskelig om ikke umulig å fjerne klemmen uten dette verktøyet.
Innleggstid: 25. oktober 2022