Tradisjonelt bilverksted i problemer, bølgen av ny energipåvirkning på den tradisjonelle bilreparasjonsindustrien hvordan?

Inntrengningshastigheten for nye energikjøretøyer i hver by er forskjellig, så virkningen på den tradisjonelle bilreparasjonsindustrien er også annerledes.

I byer med høy penetrasjonsfrekvens følte den tradisjonelle bilreparasjonsindustrien chill tidligere, og den tredje og fjerde linjen så vel som bilreparasjonsindustrien i urbane og landlige områder, bør virkningen av virksomheten ikke være stor.

Nedenfor er penetrasjonshastigheten for nye energikjøretøyer i større byer i 2022.

Derfor er den tradisjonelle bilreparasjonsindustrien i Shanghai, som først rangerer, vanskeligere å gjøre.

Imidlertid er den generelle trenden i industrien her, etter at de nye energikjøretøyene har gått til landsbygda, vil den tradisjonelle bilreparasjonsindustrien i urbane og landlige områder bli berørt.

Det er faktisk rimelig å si at bilverkstedet med drivstoffbiler kan vende seg for å reparere nye elektriske energiske kjøretøyer.

Imidlertid er et stort hinder at OEM -ene ikke ønsker å gi fra seg inntektene og overholdelsen av vedlikehold.

I den nye energi -elektriske kjøretøyindustrien er et betydelig antall OEM -er direkte salg og direkte driftsmodeller, og vedlikehold drives også av OEM -ene. Når bilselskaper selger biler og tjener på priskriger ikke er bra, kan vedlikehold også finne noe overskudd.

Men som Cui Dongshu, generalsekretær for Passenger Union, sa:

"Hoveddelene og tilbehøret til nye energikjøretøyer er konsentrert i hendene på OEM -ene, og de har mestret prisingen av reservedeler og arbeidstid." For tiden er det færre ettermarkedsbutikker for elektriske kjøretøyer, og noen bilselskaper vil videreføre de høye vedlikeholdskostnadene til kjøretøy til forbrukerne. ”

Disse høye reparasjonskostnadene blir gitt videre til forbrukerne.

På grunn av høye vedlikeholdskostnader, for eksempel å endre batteriet på 100 000 eller 80 000, noe som indirekte resulterer i den lave garantien for nye energikjøretøyer i bruktbilmarkedet.

Det er også en forkledd måte for brukere å bære konsekvensene av monopolvedlikehold av OMC.

Håpet er at den nye energibilindustrien til en viss grad har utviklet seg, og OEM-ene kan også åpne for vedlikehold, introdusere flere vedlikeholdsselskaper i tredjepart og tjene penger sammen, for å gjøre hele industrikjeden større.

Bilvedlikeholdspremien brukes ned, garantiprisen er høy, og indirekte vil den fremme salget av nye biler i merkevaren.